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这也是她认为的“互联网模式”中最重要的一点——重视用户体验，个b个更而且，个b个更在公司刚刚起步时，她坚定地认为分时租赁还没有引爆市场的最大原因就是使用起来太不方便。而媒体则闻风而动，致命关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。
如果想要做分时租赁的话，难和则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。个b个更业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。在这四件事里：致命“车”——需要有整车厂车辆的资源，致命例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。
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仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，致命亦可称口碑，致命是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。
编者按：难和在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。比如全美在线(835079.OC)，个b个更全美在线是一家做证券、基金等考试测评服务的公司。
可见，致命住宿和餐饮业太难出“牛股”。比如大陆桥(837492.OC)，难和公司2014年只有0.24万元的净利润，2015年净利润同比增长了355倍，达到846.97万元。
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